問題描述： 粉末涂料廠家提供的數據是每公斤涂裝5-8平方米，具體要看您的工件形狀和回收系統效能

回答(1). 粉末涂料廠家提供的數據是每公斤涂裝5-8平方米，具體要看您的工件形狀和回收系統效能

回答(2).

1、工作原理的不同

烤漆是一種工業用漆。 它分為水性金屬烤漆和油性金屬烤漆兩種。水性金屬烤漆是一種環保漆，以水為溶劑，而油性金屬烤漆則是以有機溶劑為溶劑。其方法是將材料打磨到一定粗糙程度，噴上若干層油漆。并經高溫烘烤定型，該工藝目前對油漆要求較高，顯色性好。

而噴塑是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂涂裝，其處理工藝是20世紀80年代以來國際上采用較為普遍的一種金屬表面處理的裝飾技術。

2、兩者優勢的差異

烤漆具有不粘性，涂膜不易與其他物質粘合，很薄的膜也顯示出很好的不粘附性能。而且烤漆耐熱抗濕，有很低的摩擦性質。在高負載下，具有優良的耐磨性能。在一定的負載下，具備耐磨損和不粘附的雙重優點。烤漆不易藥品侵蝕，可以保護零件免于遭受任何種類的化學腐蝕。

噴塑不需稀料，施工對環境無污染，對人體無毒害。涂層外觀質量優異，附著力及機械強度強，噴涂施工固化時間短，涂層耐腐耐磨能力高出很多，不需底漆。有些施工場合已經明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理，靜電噴粉噴涂過程中不會出現噴漆工藝中常見的流淌現象。

3、外觀硬度不同

噴塑比烤漆的涂膜硬度、附著力都要高點，烤漆的外觀亮度要好點，兩者都用來做外觀防護，但外觀要求較高的一般用烤漆，當然高檔的金屬塑粉也可以用來做轎車的外觀。

另外二者的前處理也不太一樣，烤漆一般要進行酸洗磷化處理以增加涂膜的附著力，進而提高抗腐蝕能力，而噴塑只須進行除銹處理即可。

總的來說，噴塑光澤和粗糙度比烤漆差；噴塑一般比烤漆厚；噴塑附著力與耐腐蝕性比烤漆好；噴塑固化溫度高達180度，烤漆一般溫度最低為80度；噴塑的表面處理可以簡單點，不需要底涂，而烤漆則要在噴漆的時候用底漆。

回答(3).

1、工作原理的不同

烤漆是一種工業用漆。 它分為水性金屬烤漆和油性金屬烤漆兩種。水性金屬烤漆是一種環保漆，以水為溶劑，而油性金屬烤漆則是以有機溶劑為溶劑。其方法是將材料打磨到一定粗糙程度，噴上若干層油漆。并經高溫烘烤定型，該工藝目前對油漆要求較高，顯色性好。

而噴塑是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂涂裝，其處理工藝是20世紀80年代以來國際上采用較為普遍的一種金屬表面處理的裝飾技術。

2、兩者優勢的差異

烤漆具有不粘性，涂膜不易與其他物質粘合，很薄的膜也顯示出很好的不粘附性能。而且烤漆耐熱抗濕，有很低的摩擦性質。在高負載下，具有優良的耐磨性能。在一定的負載下，具備耐磨損和不粘附的雙重優點。烤漆不易藥品侵蝕，可以保護零件免于遭受任何種類的化學腐蝕。

噴塑不需稀料，施工對環境無污染，對人體無毒害。涂層外觀質量優異，附著力及機械強度強，噴涂施工固化時間短，涂層耐腐耐磨能力高出很多，不需底漆。有些施工場合已經明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理，靜電噴粉噴涂過程中不會出現噴漆工藝中常見的流淌現象。

3、外觀硬度不同

噴塑比烤漆的涂膜硬度、附著力都要高點，烤漆的外觀亮度要好點，兩者都用來做外觀防護，但外觀要求較高的一般用烤漆，當然高檔的金屬塑粉也可以用來做轎車的外觀。

另外二者的前處理也不太一樣，烤漆一般要進行酸洗磷化處理以增加涂膜的附著力，進而提高抗腐蝕能力，而噴塑只須進行除銹處理即可。

總的來說，噴塑光澤和粗糙度比烤漆差；噴塑一般比烤漆厚；噴塑附著力與耐腐蝕性比烤漆好；噴塑固化溫度高達180度，烤漆一般溫度最低為80度；噴塑的表面處理可以簡單點，不需要底涂，而烤漆則要在噴漆的時候用底漆。

回答(4). 樓主你好。我有數據可以提供給你參考一下，也是我做環評的時候業主提供的資料。 我的客戶是做滅火器鋼瓶的，外面需要噴塑。塑粉的成份：聚酯樹脂60?固化劑5?流平劑1?光劑0.9?安息香0.5?硫酸鋇24.8?鈦白粉4?紅顏料3.8? 業主將鋼瓶烘干計量一下。然后噴塑后計量一下。再然后是烤漆后計量一下。提供的數據是噴上去大約60g左右，烘漆后輕了10-20g。意思就是經過烤漆后損耗了16.67?3.33?你可以在此計算損耗個20?該可以的吧，保守一點寫個10?畢竟這種經驗數據只在同一個數量級上面應該問題不大，我想你說的千分之幾就有點那個啥了。我們做環評的時候是以統稱為“非甲烷總烴”，合理性尚待大家一起來分析分析。

回答(5). 樓主你好。我有數據可以提供給你參考一下，也是我做環評的時候業主提供的資料。 我的客戶是做滅火器鋼瓶的，外面需要噴塑。塑粉的成份：聚酯樹脂60?固化劑5?流平劑1?光劑0.9?安息香0.5?硫酸鋇24.8?鈦白粉4?紅顏料3.8? 業主將鋼瓶烘干計量一下。然后噴塑后計量一下。再然后是烤漆后計量一下。提供的數據是噴上去大約60g左右，烘漆后輕了10-20g。意思就是經過烤漆后損耗了16.67?3.33?你可以在此計算損耗個20?該可以的吧，保守一點寫個10?畢竟這種經驗數據只在同一個數量級上面應該問題不大，我想你說的千分之幾就有點那個啥了。我們做環評的時候是以統稱為“非甲烷總烴”，合理性尚待大家一起來分析分析。

回答(6). 固化是油漆施工以后的自然干燥或烤房烘干的持續過程。不管是噴涂、刷涂，都有一個固化過程，烤漆也不例外。因此，烤漆與固化漆既是一回事又不是一碼事。希望我的解答能幫到你

回答(7). 固化是油漆施工以后的自然干燥或烤房烘干的持續過程。不管是噴涂、刷涂，都有一個固化過程，烤漆也不例外。因此，烤漆與固化漆既是一回事又不是一碼事。希望我的解答能幫到你

回答(8). 油漆：固化劑：稀釋劑=10：3：1-2（重量比） 你說的需要烘烤，還要加固化劑的不能叫烤漆，實質是自干漆。低溫烘烤。6-80度

回答(9). 油漆：固化劑：稀釋劑=10：3：1-2（重量比） 你說的需要烘烤，還要加固化劑的不能叫烤漆，實質是自干漆。低溫烘烤。6-80度

回答(10). 油漆的稀釋劑添加比例要根據需要的稠度來確定，是沒有固定的比例;不同成份的固化劑添加量也是不同的，所以固化劑必須嚴格按照說明書要求的比例來添加。一般油漆底漆與稀釋劑的比例為：1：0.8，面漆與稀釋劑比例為：1：1。

回答(11). 油漆的稀釋劑添加比例要根據需要的稠度來確定，是沒有固定的比例;不同成份的固化劑添加量也是不同的，所以固化劑必須嚴格按照說明書要求的比例來添加。一般油漆底漆與稀釋劑的比例為：1：0.8，面漆與稀釋劑比例為：1：1。

回答(12). 不同的漆調配比例都不一樣，一般都有說明的 一般的比例都是： 金屬漆： 10（清漆）：5（固化劑）：8（稀釋劑） 實色： 10（油漆）：5（固化劑）：3或者5（稀釋劑） 清漆也就是你所說的亮油都是按照和油漆1：1的亮來分配的，固化劑所有品牌的基本都是按照清漆的一半或者1/3分配的 （自己可以去測試一下，按照多少比例可以在正常烤房溫度下干透） 至于稀釋劑嘛 哪個就無所謂了 只要不分配的太多或者太少就沒有關系 主要是看噴漆技師的喜好

回答(13). 不同的漆調配比例都不一樣，一般都有說明的 一般的比例都是： 金屬漆： 10（清漆）：5（固化劑）：8（稀釋劑） 實色： 10（油漆）：5（固化劑）：3或者5（稀釋劑） 清漆也就是你所說的亮油都是按照和油漆1：1的亮來分配的，固化劑所有品牌的基本都是按照清漆的一半或者1/3分配的 （自己可以去測試一下，按照多少比例可以在正常烤房溫度下干透） 至于稀釋劑嘛 哪個就無所謂了 只要不分配的太多或者太少就沒有關系 主要是看噴漆技師的喜好

回答(14). 底漆只需要加稀釋劑就可以了用 1：1的比例．面漆的金屬漆也只需加稀釋劑，1：1的比例，溫度高就可以加多一點，溫度底就適但少一點． 清漆：固化劑：稀釋劑之間的比例按1：0．5：0．3－0．5，噴的時候油漆一定要攪拌均勻。

回答(15). 底漆只需要加稀釋劑就可以了用 1：1的比例．面漆的金屬漆也只需加稀釋劑，1：1的比例，溫度高就可以加多一點，溫度底就適但少一點． 清漆：固化劑：稀釋劑之間的比例按1：0．5：0．3－0．5，噴的時候油漆一定要攪拌均勻。

回答(16). 烤漆分為兩大類，一類低溫烤漆固化溫度為140°-180°，另外一類就稱為高溫烤漆，其固化溫度為280°-400°。 烤漆就是在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入無塵恒溫烤房，烘干。 噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98?上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。 烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度(55℃—60℃)。風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機，烤漆結束。

回答(17). 烤漆分為兩大類，一類低溫烤漆固化溫度為140°-180°，另外一類就稱為高溫烤漆，其固化溫度為280°-400°。 烤漆就是在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入無塵恒溫烤房，烘干。 噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98?上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。 烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度(55℃—60℃)。風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機，烤漆結束。

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